Índice WebFrete do Frete de Retorno 2026
30% das viagens de longa distância no Brasil rodam vazias — e o corredor MT → Santos lidera o potencial de recuperação
A ociosidade da frota rodoviária brasileira representa um dos maiores custos ocultos do transporte de cargas no país. Este relatório analisa o mercado de frete de retorno — corredores logísticos, dinâmica de preços, o custo real de voltar vazio nas rotas de Mato Grosso e oportunidades de redução do retorno vazio — com base em dados públicos da ANTT, CNT e ANP e na metodologia proprietária da WebFrete.
Por Matheus Lobo e equipe WebFrete
Principais descobertas
30%
das viagens de longa distância rodam vazias
CNT — Confederação Nacional do Transporte
R$ 8,4 mil
custo de voltar vazio de Santos a Sorriso-MT (carreta)
Análise WebFrete — custo variável × distância
~40%
desconto típico do frete de retorno vs frete cheio
Análise WebFrete baseada em tabela ANTT 2024
Fonte: CNT.
Zoom: Mato Grosso, epicentro do frete de retorno no Brasil
Nenhum corredor ilustra melhor o problema — e a oportunidade — do que o eixo da BR-163. Na safra e na safrinha, os grãos de Mato Grosso (Sorriso, Sinop, Lucas do Rio Verde, Nova Mutum) descem para os portos de Santos e Paranaguá. Rondonópolis concentra o transbordo rodoferroviário do sul do estado. Na direção contrária sobem fertilizantes, defensivos, calcário e máquinas — mas boa parte dos caminhões volta sem nada na carroceria.
O custo de rodar vazio nessas distâncias é concreto e mensurável:
| Rota de volta | Distância aprox. | Custo da volta vazia* | Contexto |
|---|---|---|---|
| Santos → Rondonópolis | ≈ 1.400 km | R$ 5,9 mil | Hub rodoferroviário do sul de MT |
| Santos → Cuiabá | ≈ 1.600 km | R$ 6,8 mil | Capital e centro distribuidor |
| Santos → Sorriso | ≈ 2.000 km | R$ 8,4 mil | Maior produtor de soja do país |
| Santos → Sinop | ≈ 2.100 km | R$ 8,9 mil | Polo do norte da BR-163 |
*Carreta 5 eixos, custo variável ≈ R$ 4,22/km (diesel R$ 6,50/L, pedágio e manutenção inclusos). Distâncias rodoviárias aproximadas. A mesma conta com frete de retorno contratado a ~60% do frete cheio transforma o prejuízo em margem.
O caminhoneiro de Mato Grosso conhece essa conta de cabeça: descer com grão e subir vazio é queimar diesel e margem. O que faltava era enxergar a carga de volta antes de fechar a de ida — é isso que a plataforma resolve.
Corredores com maior potencial de retorno
Análise de fluxo de cargas por corredor logístico — baseada em dados ANTT e CNT.
| Corredor | Carga dominante (ida) | Retorno típico | Potencial |
|---|---|---|---|
| MT/GO → Santos-SP | Grãos (soja, milho) | Fertilizantes, defensivos | 🟢 Alto |
| MT/GO → Paranaguá-PR | Grãos | Insumos agropecuários | 🟢 Alto |
| PR/RS → SP/RJ | Aves, suínos, papel | Bens de consumo, eletrônicos | 🟢 Alto |
| SP/MG → NE (BA, PE, CE) | Industrializados, alimentos | Frutas, café, calçados | 🟡 Médio |
| DF/GO → Nordeste | Industrializados | Frutas, hortaliças | 🟡 Médio |
| Norte (AM/PA) → SP | Madeira, minério, açaí | Eletrodomésticos, alimentos | 🔴 Baixo |
Fonte: análise WebFrete com base em dados ANTT, CNT e IBGE. Referência: junho de 2026.
Metodologia WebFrete: como precificar o frete de retorno
A WebFrete desenvolveu uma metodologia de precificação que define o valor mínimo aceitável para um frete de retorno sem que o caminhoneiro opere com prejuízo.
Fórmula do Piso de Retorno
Piso mínimo = Custo variável por km × distância × 1,20 (margem mínima 20%)
Custo variável = combustível + pedágios + manutenção + pneus (estimado por tipo de veículo)
Abaixo do custo variável = prejuízo. Acima do piso com margem = negócio viável. Entre os dois = decisão do caminhoneiro conforme prioridade (evitar retorno vazio vs margem).
| Veículo | Custo variável/km (ref. 2024) | Piso retorno/km (+20%) | Piso ANTT carga geral |
|---|---|---|---|
| Caminhão simples | ~R$ 2,73 | ~R$ 3,28 | ~R$ 3,27 |
| Truck | ~R$ 3,36 | ~R$ 4,03 | ~R$ 4,03 |
| Carreta (5 eixos) | ~R$ 4,22 | ~R$ 5,06 | ~R$ 5,06 |
| Bitrem | ~R$ 5,81 | ~R$ 6,97 | ~R$ 6,97 |
*Custo variável calculado com diesel a R$ 6,50/L e consumo médio por tipo de veículo. Dados de referência 2024. Fonte tabela ANTT: Resolução ANTT 6.076/2026.
Para jornalistas e pesquisadores
Citação pronta
“Segundo o Índice WebFrete do Frete de Retorno 2026, 30% das viagens de longa distância no Brasil rodam vazias (dado CNT) e o corredor Mato Grosso → Santos concentra o maior potencial de frete de retorno do país. Voltar vazio de Santos a Sorriso custa cerca de R$ 8,4 mil por viagem em uma carreta de 5 eixos.”
Crédito: WebFrete (webfrete.com), plataforma de fretes de Cuiabá-MT. Dados licenciados em CC BY 4.0 — uso livre com atribuição e link.
Contato para imprensa
Tabela completa por corredor, recortes regionais (Sorriso, Sinop, Rondonópolis, Lucas do Rio Verde) e entrevistas com os fundadores.
Matheus Lobo — cofundador
matheus.lobo@webfrete.com
(65) 99272-0634
Fontes e referências
- CNT — Confederação Nacional do Transporte (ociosidade de frota): cnt.org.br
- ANTT — piso mínimo de frete, Resolução 6.076/2026: gov.br/antt
- ANP — levantamento de preços de combustíveis: gov.br/anp
- IBGE / SENATRAN — frota de veículos comerciais: ibge.gov.br
Perguntas sobre o relatório
- Qual é o custo do frete de retorno vazio para o Brasil?
- Segundo a CNT (Confederação Nacional do Transporte), aproximadamente 30% das viagens de longa distância no Brasil são realizadas com veículos vazios ou sub-carregados. Com o diesel médio acima de R$ 6,50/L e mais de 2 milhões de caminhões de carga no Brasil (SENATRAN), o custo desta ociosidade é estimado em dezenas de bilhões de reais por ano para o setor.
- Quanto custa voltar vazio de Santos para Mato Grosso?
- Considerando o custo variável de uma carreta de 5 eixos (≈ R$ 4,22/km com diesel a R$ 6,50/L), a volta vazia de Santos custa cerca de R$ 5,9 mil até Rondonópolis (≈ 1.400 km), R$ 6,8 mil até Cuiabá (≈ 1.600 km), R$ 8,4 mil até Sorriso (≈ 2.000 km) e R$ 8,9 mil até Sinop (≈ 2.100 km). É dinheiro queimado em diesel, pedágio e desgaste sem nenhuma receita.
- Quais são os corredores com maior oportunidade de frete de retorno?
- Os corredores do agronegócio apresentam o maior potencial estrutural: MT/GO → Santos/Paranaguá (grãos na ida, fertilizantes e insumos na volta) e PR/RS → SP/RJ. Rotas Norte-Sul (AM/PA → SP) têm maior desequilíbrio, com mais carga descendo do que subindo.
- Como a WebFrete calcula o preço justo de frete de retorno?
- A WebFrete utiliza como base o custo variável por km (combustível + pedágios + manutenção) e aplica uma margem mínima de 20% sobre esses custos. Qualquer valor acima do custo variável já é melhor do que rodar vazio. A tabela ANTT define o piso mínimo legal que não pode ser ultrapassado para baixo.
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