Cada carga pede um caminhão. Aqui estão os 13 que rodam o frete no Brasil.

A WebFrete organiza o frete rodoviário em 13 tipos de veículo: Carreta, Graneleiro, Baú, Sider, Bitrem, Truck, Munck, Toco, Caminhão 3/4, Basculante, VUC, Bitruck, Rodotrem. A escolha combina duas coisas: quanto a carga pesa (define o número de eixos) e o que a carga exige (define a carroceria).

A carreta é um conjunto de um semirreboque, 5 eixos, e leva até 28–30 toneladas de carga. Bitrem e rodotrem combinam dois semirreboques, chegam a 9 eixos e até 74 toneladas de peso bruto — cerca de 45 a 50 toneladas de carga. No mercado os dois nomes são usados como sinônimos; a diferença técnica está na forma de conexão entre os semirreboques. Ambos exigem AET (Autorização Especial de Trânsito) nos trechos com restrição de peso ou largura e pagam pedágio pelo total de eixos.

O piso da ANTT é calculado por número de eixos, não por modelo de caminhão. Cada faixa de eixos tem um coeficiente de deslocamento (R$/km) e um valor de carga e descarga próprios, e cargas perigosas usam coeficientes maiores. O valor do frete é distância × coeficiente + carga e descarga; o pedágio entra por fora. A calculadora da WebFrete aplica a tabela vigente.

Grãos e granéis sólidos pedem graneleiro (carroceria aberta de lateral alta, coberta com lona). Carga paletizada ou embalada pede sider, quando há carga e descarga lateral por empilhadeira, ou baú, quando a prioridade é proteção e segurança. Produto refrigerado exige baú frigorificado com unidade de refrigeração — o baú comum é isotérmico e não refrigera.