Como Passar na Balança de Cargas Sem Levar Multa por Excesso de Peso

Como funciona a pesagem por eixo nas rodovias

Muitas pessoas acreditam que a balança só verifica se o caminhão está com o peso bruto total acima do limite legal do veículo. No entanto, os sensores de pesagem das rodovias medem o peso exercido por cada eixo isolado ou conjunto de eixos (eixo duplo, eixo triplo, eixos tandem).

Se você concentrar toda a carga de soja ou cimento na parte traseira da carroceria, os eixos traseiros serão sobrecarregados, ultrapassando os limites máximos permitidos, enquanto o eixo dianteiro ficará com peso abaixo da capacidade de aderência segura da via.

Os limites de tolerância e multas da ANTT

A legislação brasileira concede margens de tolerância para compensar flutuações e desgaste natural do asfalto:

Peso Bruto Total (PBT): margem de tolerância de 5%.

Peso por Eixo: margem de tolerância de 12.5% sobre o limite nominal estabelecido pela portaria do CONTRAN.

Caso a pesagem ultrapasse essas margens, o caminhão é retido e o motorista é obrigado a realizar o transbordo do excedente (transferir parte da carga para outro caminhão) antes de ser autorizado a seguir viagem.

Como distribuir a carga na carroceria graneleira

Para garantir o equilíbrio dos eixos, a carga deve ser distribuída uniformemente por todo o implemento de transporte. Cargas pesadas e concentradas (chapas de ferro, pedras) devem ser posicionadas sobre a região central dos eixos para dividir o esforço mecânico de forma homogênea.

O uso de amarras adequadas e fixadores de lona evita que a carga deslize para as laterais ou extremidades do baú durante curvas e frenagens bruscas nas estradas.